困惑的司机们抨击了一项“实验性”计划，因为他们在特定时间停车被罚款80英镑。

巴特西西北部的居民说，在伦敦南部，他们不得不在工作日争抢一个地方来停放一小时的汽车。

此前，旺兹沃思市议会宣布了禁止“危险或滋事停车”的计划，当地人说这在该地区适得其反。

该计划禁止无许可证的人在上午10点至11点之间在巴特西B9控制停车区(CPZ)停车，旨在阻止通勤者免费停车。

但是，由于规划程序的原因，居住在2003年以后批准的开发项目中的居民无法获得许可证。

据《我的伦敦》报道，居住在该区格温路2003年后建筑中的当地人发起了一份请愿书，要求议会推翻这一决定。

该公司称，他们“经常面临停车罚款”，工作日必须另找地方停车一小时。

它遵循了巴特西高街部分永久步行区的规定，只有一些车辆不受限制，包括那些登记为居民和企业的车辆，以及用于装载的车辆。

住在B9停车场的阿卜迪韦利·哈桑(Abdiweli Hassan)对该计划有不同的看法，他说该计划有一些积极的一面。

这位53岁的老人说，以前有游客把车停在他的路上“坐火车”，这使得居民“很难”找到停车位。

然而，他声称主街的行人专用区已经造成了一些问题，因为出租车“取消”了居民，因为他们不能进入这个区域。

哈桑先生在巴特西住了大约14年，他说他的顾客面临罚款，因为有些人不知道这些变化。

他说:“(现在的情况)还可以。我们遇到了问题，我正在失去客户，但如果他们解决了这个问题，我们就会遇到一个不同的问题，因为这个地区有很多小型出租车(会停在街上占用停车位)。”

旺兹沃思市议会表示，该计划尚未成为永久性的，将考虑任何反馈意见。

萨迪亚已经在巴特西生活了25年多，她计划在高街开一家店。然而，她说她知道人们已经在担心被罚款。

“每天早上，你都能看到人们在寻找和放置门票，”她说。“巴特西到处都是监狱长。”

布莱恩在B9停车场租了一套公寓，他透露说，由于他住在2003年以后批准的街区，他无法在上午10点到11点之间在他的路上停车。

这位30岁的年轻人说，在那里买房的限制“排除了”买房的可能性，因为尽管他在他的开发项目中有一个地下停车场，但他无法获得第二个停车位，这意味着他不会买这套公寓。

66岁的吉娜·唐科尔(Gina Donkor)有许可证，但她说“管理员再也不来了”。她说，游客使用居民停车位，而不是把车停在路上。

她说:“我们支付停车费，让人们来停车，把车停在那里，然后出行。”

旺兹沃斯市议会的一位发言人说:“巴特西B9 CPZ的引入取消了通勤和其他长期免费停车，从而改善了居民、访客、重要商务车辆和使用当地设施的停车条件。”

“B9区是在一项实验性交通管理命令下引入的，目的是提供一段时间的运营经验。在决定是否应该做出任何改变，或者是否应该将该计划永久化时，市议会将考虑当地居民和企业的反馈。”

“cpz在该区的大部分地区运营，以优先考虑当地社区有限的路边停车位。取消通勤和长期停留的停车场使居民和他们的访客更容易将车停在他们家附近。

“因为cps指定了安全的停车地点和不安全的停车地点，它们在路口创造了更好的能见度，改善了紧急服务和其他大型车辆(如垃圾/回收或清除卡车和货车)的通道。”

他说:“防止危险或滋扰的泊车，有助改善所有公路使用者的道路安全，而减少交通量/挤塞，亦有助改善空气质素。”

“cpz有助于减少私家车拥有量，并促进使用更可持续的交通方式，如公共交通和积极的旅行，如步行和骑自行车，符合委员会更广泛的交通政策。”