关西国际机场是日本的主要旅游枢纽，服务于该国一些最大的城市，每年接待数百万乘客。然而有一个问题。

该机场于1994年首次开放时受到欢迎，因为它解决了最近的大阪机场过度拥挤的问题，但仅仅30年后，它就慢慢沉入大海。而且它正在以如此惊人的速度下沉，专家们认为它可能在30年内被淹没。

关西是在该地区在贸易上输给东京，因此需要一个更大的机场之后出现的。

由于现有的当地机场——大阪国际机场——被人口密集的郊区包围，无法扩展，因此在大阪湾建造了两个人工岛来容纳新的场地，这些人工岛通过一座连接水上的桥梁与大阪的林库镇相连。

该项目始于1987年，7年后关西国际机场开业。

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作为全日空(All Nippon)、日本航空(Japan airlines)和日本货运(Nippon Cargo)等主要航空公司以及日本廉价航空公司Peach的枢纽，该机场在随后的几十年里经受住了自然灾害，相对而言毫发无损。

除了经历了1995年的阪神大地震，它还在2018年遭受了台风的袭击，海水倾泻到跑道上。

灾难发生几天后，一艘油轮撞上了连接机场和大陆的桥梁，导致乘客滞留。然而，它幸存下来并继续运作。

然而，随着它慢慢被淹没，人们仍在急于拯救它——自建成以来，这座建筑已经沉没了38英尺。

虽然工程师们知道机场会在50年内下沉，但他们从未想到会下沉这么多，而是预测它最终会稳定在海平面以上13英尺左右——这是防止该地点被洪水淹没所需的最低海拔高度。

然而，两个岛屿中的第一个在六年内下沉到那个高度。

尽管已经花费了1.17亿英镑试图提高海堤，但一些专家表示，要拯救机场可能为时已晚。事实上，他们认为关西可能会在2056年被淹没。

据报道，机场代表Yukako Handa在2018年说:“当关西机场建成时，开垦土地的土壤数量是根据建设后50年的必要地面水平和沉降估计确定的。”

该基地填海的土地被比作“湿海绵”，需要转化为干燥和密集的基础，以支撑机场建筑的重量。

然后在机场所在的人工“岛屿”之前建造了一道海堤。

为了防止建筑物下沉，工人们挖空了客运码头下面的区域，在液压千斤顶下面放上钢板，并分阶段将柱子吊起。然而，从长远来看，它不太可能产生太大的影响。

施工人员在粘土海床上铺设了5英尺厚的沙子，作为关西核电站的基础，并安装了2.2米长的垂直管道，这些管道被打入粘土中，填满沙子，以加强地面。

该机场仍然很受旅客欢迎，每年接待约3000万旅客。

尽管它能以这种方式持续多久还有待观察。

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