吉隆坡，1月15日-马来西亚制造商联合会(FMM)呼吁马来西亚航运公司做好准备应对红海长期中断，此前该地区不断升级的安全危机迫使航运公司将船只转移到更远的航线。

该组织主席黎丹斯里(Tan Sri Soh Thian Lai)敦促包括出口商和进口商在内的托运人完善其业务战略，以保护其供应链，最大限度地减少延误，以满足客户需求，并减少红海局势的影响。

鉴于运费波动和运输时间不确定，FMM建议托运人最好提前一个月准备集装箱订单和运输时间表，以便出口到受影响的市场。

Soh说:“对于时间不敏感的货物，建议等到2月份春节假期的前几周，因为这段时间的运费预计会下降。”

他还敦促航运公司遵守给马来西亚托运人的预定运价，不作任何调整。

他在今天的一份声明中表示:“任何关于新的运价上涨或引入附加费的公告，都应该透明地与托运人沟通，并直接与托运人谈判，让出口商能够与进口商进行计划和谈判。”

此外，FMM还建议制造商通过近岸生产和从地区内采购来转移对东盟的依赖，这不仅是为了节省成本，也是由于地缘政治不确定性导致的供应链安全。

Soh说，东盟各国不同的经济发展水平和每个国家的产业专业化使得成员国之间有更大的互补性。

“由于东盟的供应链也与东北亚邻国深度整合，马来西亚制造业公司可以通过与东盟同行密切合作来建立弹性，不仅是马来西亚出口的投入来源和市场，而且是更深层次的贸易和投资一体化。”

他说:“他们可以利用以东盟为核心的《区域全面伙伴关系协定》和《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》来实现这一目标。”

制造商还应考虑将不同的运输方式——海运、空运、铁路和公路——结合起来，以优化运输路线，减少延误，降低运输成本。

Soh表示，尽管航空货运可能无法满足大量货物的需求，但它们仍然可以提供更大的灵活性，并大幅缩短高价值货物的紧急运输时间。

“随着我们进入2024年，红海危机造成的航运中断可能会因极端天气事件或地缘政治紧张局势的变化等其他威胁而加剧，这将进一步破坏已经陷入困境的全球供应链。

他补充说:“FMM敦促政府密切关注局势，以确保影响不会升级，并进一步给企业和经济带来负担。”——马来西亚