• 起亚汽车的买家在内陆市场，相比iMT，我更喜欢手动的。
• 起亚已经为So替换了MT选项使用iMT的净柴油，在2024年初。
• 完成修葺所以净价格可能在2024年1月公布。

在2024年早些时候将其下架后，起亚印度宣布重新引入柴油-手动动力总成选项。自2020年推出以来，这款超小型SUV已经找到了近37万买家，最初配备的是手动变速器和1.5升柴油发动机，但手动变速器被6速智能手动变速器(iMT)所取代。然而，据一位起亚印度高级官员称，此举并不太受较小城市和农村市场的Sonet潜在客户的欢迎，这迫使该汽车制造商在中年更新时带回了传统的手动变速箱。

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起亚印度销售主管Hardeep Singh Brar在一次媒体互动中告诉carandbike:“在3级、4级和内陆市场，我们发现很多入门级客户都想要手动版，他们仍然想要自己踩离合器踏板和换档的感觉。”

虽然承认对iMT有一定程度的厌恶，但Brar解释说:“我认为有些客户希望按需供电。他们不想让换挡自动发生。我认为，这些客户还没有真正能够转向(imt)。”

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虽然iMT保留了传统的换挡装置，但它取消了离合器踏板，这实际上使它成为一辆半自动汽车。然而，据一位业内人士透露，这项技术相对新颖，加上成本较高(与普通手动变速器相比)，以及潜在的高维护成本，最近让买家放弃了Sonet柴油车，转而考虑其他选择，尤其是在农村市场。

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今年3月，起亚汽车放弃了Sonet手动柴油发动机，因此Sonet柴油发动机的变速箱选项只有iMT和6速自动变速箱。转向iMT也将Sonet柴油车型的价格推高了整整5万卢比，将入门级Sonet汽油和柴油车型之间的差距扩大到20多万卢比。

随着手册的重新引入，起亚希望再次使索奈特柴油更容易获得客户，特别是在内陆地区的价格敏感的买家。为此，柴油-手动组合将只在入门级HTE, HTK, HTK Plus以及中规格HTX和HTX Plus中提供。

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“我们只会在入门和中端版本中使用手册。在地铁上，iMT对用户来说是一大好处，因为(与传统的自动驾驶相比)价格更低，而且它给你带来了像自动驾驶一样驾驶‘无离合器’汽车的好处。真正让你疲惫的不是换档，而是离合器。带上手册也会降低价格，因为技术是要付出代价的。”

Sonet的改版还带来了一些重要的新功能，如1级高级驾驶辅助系统(ADAS)、360度摄像头和10.25英寸全数字仪表显示屏。Sonet整容手术的预订将于12月20日开始，价格预计将于2024年1月初公布。