引言：
1971年9月8日，当选中共中央军委副主席的林彪，策动反革命武装政变手令，有预谋地谋害党和人，企图另立中央。
当林彪的反革命主张被暴露后，于9月13日零时，林彪不顾 警卫部队的阻拦，带着自己的妻子叶群和儿子林立果等人，在山海关机场乘坐飞机，强行起飞，踏上了叛国外逃之路。
同日凌晨三点左右，林彪乘坐的256号飞机飞到了蒙古边境，突然发生严重故障，飞机失去控制后，猛然坠落，最终在蒙古人民共和国肯特省省会温都尔汗附近坠毁爆炸，林彪等人全部丧生。
林彪坠机后，我国驻7蒙古大使馆工作人员，在蒙方人员的协助下，立即赶到现场进行勘察。
在确认飞机上9名人员全部遇难后，令人奇怪的是，放在机头和机尾的两个“黑匣子”竟不翼而飞。在这场特殊的飞机叛逃行动中，记录飞机飞行数据和通话记录的“黑匣子”，一度成为揭开失事内幕的关键，但是因为“黑匣子”的消失，这又为浓墨重彩的“913事件”蒙上了一层更神秘的面纱。
但是后来，随着更多人的调查，林彪叛逃飞机坠落的未解之谜才被逐一解开。
一、不翼而飞的黑匣子
黑匣子，是飞机专用的飞行记录设备，通常被安装在飞机的机头和结尾，它可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行的时间、速度、高度等，还有驾驶员和乘务人员之间的对话，黑匣子的数据对于飞机事故的调查和分析起到至关重要的作用。
但在1971年9月13日的林彪坠机事件中，我国使馆人员到达现场后，并没有在256号飞机残骸周围发现任何黑匣子的踪影。
从空军飞行的专业角度进行研究和分析，在 256号飞机的残骸中可以发现，机头部位里有一个装着语音记录器的空架子，而机尾又是整个残骸机架中保存相对完整的部分，所以可以断定：坚固无比的黑匣子一定完好无损地被存放在某处。
那么，不翼而飞的“黑匣子”究竟去哪儿了呢？
当时，由于我国大使工作人员在飞机失事方面缺乏相应的知识和经验，只专注于拍摄现场照片、整理死者遗体和飞机上的遗物，在没有接到国内相关指示的情况下，完全忽视了“黑匣子”这一具有重要作用物件，所以，我方也就失去了同蒙方谈判和索要“黑匣子”的最佳时机。
后来双方就归还林彪遗体的问题进行了多次谈判，但由于谈判无果，所以蒙古国并没有交还林彪等人的遗体，还有事故现场的文件和东西。而这九具遗体在不久后，则按照蒙古的传统仪式埋葬在了蒙古国。
当我们都以为“黑匣子”被蒙方人员提前取走后，结果却让我们大吃一惊。
经蒙方外交部部长透露，在我国使馆人员到达坠机现场之前，苏联已经派人提早一步到达了事故现场，并对现场的飞机残骸进行了周密的检查。
苏联人到达现场以后，先用白布将机上遇难人员全部用白布盖上后，立即派人检查了现场，他们已经把机尾上的主要发动机等可以揭开坠机原因的重要残骸取走，不仅如此，他们还拿走了飞机上的一些机密文件，以及记录飞机飞行数据和机上录音的“黑匣子”。
在苏联人员提前介入，拆走了一部分飞机残骸和重要文件后，蒙古方还不知道死去的九个人的真实身份，直到9月14日才通知到中国政府。
因此，这才导致了我国救援队在9月14日凌晨十二点左右到达现场后，只看到了地上被白布遮住的九具尸体，除此之外，我发没有得到任何关于坠机的重要线索，所能搜集到的信息也近乎于一无所获。
1971年9月14日凌晨5点左右，救援队根据现场找到的林彪儿子林立果的证件判断，确定了坠毁在蒙古的飞机就是林彪叛逃所乘坐的飞机，事实确认无误后，救援队立即将信息发回给周总理。周总理在接到信息后，就立即亲自给各大军区以及各省和自治区的发出了重要通报，即林彪在叛逃途中机毁人亡的事实。
周总理强调到，苏联的抢先一步很可能造成重要信息被泄露，随即就命令全国进入一级战备状态，为随时可能发生的情况做好准备。
9月18日，林彪坠机事件轰动到了整个国内外，中央为寻求事件真相，多次与苏联方取得联系，并要求苏联方归还飞机上的“黑匣子 ”，可是苏联方面对我国的指控，不仅矢口否认进行推脱，还不承认自己提早到达现场进行搜查的事实。
苏联为何会拿走黑匣子？苏联是想研究我国飞机发展现状，还是想通过黑匣子中记录的通话窃取我国的机密？对于这些问题，我们不得而知。
直到2010年，美国加州伯克利大学图书馆不知从何处拿到了“913事件”中256号飞机的黑匣子，并公开了当时的录音。
从嘈杂的录音中，可以清晰地听到，当时林彪儿子林立果不停地向机长询问时间和飞行方位，还有林彪直呼其名的臭骂声，同时还清晰的记录下了，林立果询问飞机是否已经跨越国境线的声音。
没过一会儿，林立果多次焦虑询问后，录音中突然传来了一阵爆炸声，紧接着的一分钟左右充斥着机上人员惊慌的喊叫声，然后录音就陷入了死一样的沉寂。
尽管黑匣子记录的通话记录已经示众，可是这对调查专家关于飞机失事原因的调查一点帮助也没有，至于飞机是自身出现问题，还是遭受到了外部因素影响，在我们找到黑匣子之前，仍然是一个未解之谜。
二、扑朔迷离的加油量
在林彪叛前的1971年9月12日下午6点左右，林彪就通知相关人员将256号飞机从北京调回山海。飞机在北京起飞时，机械师就曾对飞机进行加油，但是加到的油量只有15吨。当天下午，飞机到达山海关时，油量就只剩 12.5吨，飞机驾驶员原本想再加一些油进去，但是由于油车上的加油设备和飞机的加油设备不匹配，导致没办法继续加油。
所以，根据飞机起飞时的加油量可以判定，256号飞机并不是飞往北京或苏联的，一个是飞往北京的加油量绰绰有余，另一个是飞往苏联的加油量又不够。而飞机 从山海关到广州的距离才恰好合适，驾驶员想要将加油量加到17吨 ，飞行途中就避免了落地加油的麻烦。
9月13日凌晨十二点，256号飞机机长潘景寅接到了一个电话便开始紧急行动，当潘景寅指示机械师给飞机加油时，油依然加不进去，就在万分紧张的时刻，林彪、叶群、林立果一家连忙乘车赶到了 机场，一行人架着林彪，一路小跑地将他推上了飞机。
由于情况十分突然，机上还有五名机乘工作人员没有上机，所以机长潘景寅准备紧急通知，但是林立果立马阻拦他说：“有人想要谋害林副统帅，不能耽误了时间，必须马上起飞！”
这时，原本安静的机场瞬间陷入了一片慌乱，256号飞机就以12.5吨的油量呼啸起飞了。
面对扑朔迷离的加油量，我们不禁发出一系列疑问：林彪等人究竟想逃往何处？机长潘景寅在得知实际油量根本飞不到苏联的情况下，为何还执意向苏联飞行？
三、多此一举的绕大圈
本来接到256号飞机南下的秘密的潘景寅并不知林彪等人的真实目的。在256号飞机起飞后，航向先顺着山海关机场跑道方向飞行了4分钟，然后又从山海关机场西南处转了一个很不均衡的大弯。
按照正常的飞行程序，256号飞机必须在飞到100米到150米之间，才能转弯到目的地的方向上去，于是再通过慢慢爬高，达到正常飞行的高度后，平直飞行。
作为一名老道的飞行员来说，潘景寅完成这个程序只需要几十秒的时间，但是那时的他却花了接近十多倍的时间，用一种极其怪异的转弯动作进行飞行。但是，从飞机的飞行轨迹上来看，256号飞机的目的地并不是向西飞，而是想掉头往东飞，通过该航迹可以猜测：飞行员潘景寅或许是得知林彪等人叛逃的真相，所以正在竭力避免他们准备向北逃走的航向。
可是这种猜测又立马站不住脚跟，因为在飞机起飞前，通知潘景寅进行紧急行动的电话拨打者正是林立果，所以可以判定，潘景寅与林立果应该是一个阵营的。但又在后来美方提供的黑匣子录音中，林立果曾询问机长潘景寅，飞机为什么会偏离原先轨道的问题，潘景寅听到后并没有进行回应，于是林立果就变得十分慌乱，不断呵斥机长潘景寅。一系列的证据又让这场坠机案变得更加扑朔迷离起来。
潘景寅为何要在起飞用那么大的转弯，不惜浪费油料也要调整飞行方向？偏离航道后的飞机，为何会坠毁？面对林立果的询问，潘景寅又为何选择了沉默？这些谜点一直围绕在众人的脑海中，最后，经过我国专家结合相关证据材料进行深入分析，研究出了三个推断：
1.飞机最后坠毁的根本原因是油料耗尽，毕竟根据机械师傅的描述，飞机起飞时邮箱仅有12.5吨的油量，这根本不足以在苏联落地。
2.机长潘景寅有特殊的任务在身，飞机偏离航线是他为了回避林彪叛逃方向，拖延时间的有意而为之。
3.飞机是遭到了外部的攻击而被打下来的。
面对这三个推断，国内外各界专业人员也纷纷提出了相应的质疑，种种谜团纷至沓来，关于林彪坠机事件的加油量与绕大全之谜，我们至今都难以寻求具体的真相。
四、疑点重重的自降落
根据我国使馆人员进行的现场勘察分析来看，256号飞机在落地爆炸前，油箱内还有一定的存油，在油量足以支持飞机持续飞行的情况下 ，机长为何还要选择在中途的蒙古国降落呢？
根据蒙方提供的说法，在9月13日凌晨2点左右，飞机失事城市的上方并无危险的气象情况，由此蒙方认为256号飞机是在没有外界影响的因素下，由于自身故障 ，降低了飞行的高度，才发生了爆炸坠机的后果。
1972年5月，中央专案组邀请了中国人民解放军空军员王海上将为首 空军专家，对“913事件”中的256号飞机坠毁原因进行了再次分析。
他们认为，机长选择的降落场地是经过思考的，着地场所是一片平坦的草地，降落条件较好，着地的方向是由北向南，林彪等人叛逃的方向是由东南向西北，所以降落方向也是在飞机正常航道的 可控范围 ，这架飞机所做的迫降动作是具有操作性的，但是由于迫降没有成功，才导致了机毁人亡的悲剧发生。
再根据现场的痕迹判断，从飞机着地点到爆炸点，有几十米的距离，而现场出现的划痕只有29米，这说明机身在着陆后存在过跳跃，而飞机右翼的外部残骸却出现在火场的边缘，内部残骸又贴近于机头周围，这就足以推断：飞机是在进行一定的腹部滑行后，由于失去了平衡，再次跳跃，然后坠落爆炸。
而且，事故现场周围没有高大的目标，这也是机长选择迫降的合适场地，以及遇害者的遗体烧伤程度并不严重，尸身较为完整，没有高空摔折的情况，这也为“飞机落地后爆炸”提供了一定的合理依据。
还有一个最大的异常，在飞机右翼根部出现了一个大洞，这像极了导弹的射孔，但是机翼的顶面并没有穿透，经过专家的鉴定认为，洞孔的形状并不规则，边缘呈外翻状，所以飞机是发生了内部爆炸，由内而外就形成了巨大的炸洞。
从机翼残骸的照片上可以清楚看到，飞机在着陆前已经打开 了前开缝翼，这是飞机着陆前必须要进行的操作，但是这种前开缝翼是靠机械螺旋杆控制的，只有人工操纵才可以打开。在飞机有人操纵的情况下降落，从现场滑痕可以判断，飞机的尾部先着地，地面没有深沟，说明飞机不是失速坠地。
但是，降落为什么没有成功？从现场残骸照片来看，飞机的降落动作是没有做全的，落架没有及时打开，减速板也没有使用，降低速度的反推力装置也没有运行，自然就造成了着陆速度大。而256号飞机又是三叉戟的下单翼飞机，这种结构并不利于野外迫降。
它的机翼安装在飞机的下方，机翼和机身之间的腹部存放着较大的油箱，所以在没有落地架支撑的情况下，机腹、机翼同时着地，造成油箱破裂，发生飞机内部爆炸，由此产生了大面积燃烧，最终，这场有预谋的叛逃行动以林彪等人的机毁人亡彻底结束。
结语：
在中国革命战争中，林彪曾是一个战绩卓著的将领，他为中国的革命事业做出来突出贡献。但是，在1971年“913事件”的叛逃行动中，他便从战功赫赫的一代名将转变成了反革命集团案的主犯，再成了机毁人亡中的历史罪人，林彪的一生可谓是让人唏嘘不已。
林彪戎马一生，他为新中国所做的贡献自然是不可抹灭的，但他所犯下的罪行，也从来没有被遮掩，在历史上，尽管他的功大于过，但他的亲身经历也不无告诫我们一个道理：者要时刻不忘初心，一旦脱离了人民群众，最终只会走上一条没有归途的歧路！
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