在联合包裹与代表其34万名员工的工会的合同谈判破裂一周多一点后，联合包裹表示，它将开始培训美国的非工会员工，以便在发生罢工时介入。工会曾发誓，如果到本月底还不能达成协议，就会这样做。

联合包裹星期五说，培训是一个临时计划，对目前的业务没有影响。

“虽然我们已经取得了很大的进展，接近达成协议，但作为一个重要的服务提供商，我们有责任采取措施，帮助确保如果卡车司机选择罢工，我们可以为客户提供包裹，”联合包裹表示。

上周，双方都指责对方退出谈判。随着7月31日的最后期限迅速临近，谈判目前似乎陷入僵局。

上个月，卡车司机代表的联合包裹工人投票赞成罢工授权，工会主席肖恩·奥布莱恩此前曾表示，罢工迫在眉睫。周五，奥布莱恩加入了工会工人在纽约布鲁克林举行的纠察演习。

“联合包裹明确表示，它并不把员工队伍视为优先事项。卡车司机工会周五表示:“企业高管们很快就会吹嘘自己提供了行业领先的服务，甚至很快就会忘记提供这项服务的司机工会成员。”“UPS应该停止在培训罢工破坏者上浪费时间和金钱，带着真正经济的提议回到谈判桌上。”

在北美最大的私营部门合同中，卡车司机代表了亚特兰大公司一半以上的劳动力。如果罢工真的发生，这将是自25年前18.5万名工人罢工15天以来的第一次罢工。那次罢工使该公司陷入瘫痪。

从那时起，联合包裹迅速发展，成为美国经济中不可或缺的一部分，消费者依赖于最重要的家庭物品的快速送达。如果在罢工期间，该公司剩余的员工无法满足需求，依赖UPS的小企业也可能不得不寻找其他运输选择。

企业已经开始为罢工做准备，寻求其他递送服务，但考虑到UPS的运营规模，罢工可能会导致严重的中断。

据全球航运和物流公司Pitney Bowes称，联合包裹每天递送约2,500万个包裹，约占美国包裹总量的四分之一。这比在2019冠状病毒病大流行前的几年里每天递送的包裹多了大约1000万个。